Автор: СергейПрактикум13 Авг 2013

Являясь страной с развивающейся экономикой, Россия переживает период бурного развития бизнеса, что естественным образом приводит к появлению спроса на грузоперевозки. Возникающий спрос стимулирует развитие рынка, вызывает здоровую конкурентную борьбу и позволяет сфере грузоперевозок уверенно развиваться.


Последствия кризиса


Кризис, разразившийся в конце нулевых годов, нанес сильный удар по российскому рынку грузоперевозок. За период 2009-2011 годов прекратили свое существование порядка 25% грузоперевозчиков.

Объем грузооборота уменьшился вдвое, что в сочетании с вынужденным уменьшением тарифов привело к значительному снижению прибыли транспортных компаний. Наибольшие потери понесли компании, занимающиеся международными авиационными и контейнерными перевозками.

Но одновременно с этим произошел рост объема внутренних автомобильных грузоперевозок на 23%

Начиная с 2012 года на рынке стали все увереннее проявляться положительные тенденции. Отмечается рост грузоперевозок автомобильным транспортом между Россией и странами Евросоюза, растет грузооборот в морских портах. При этом наибольшую роль в восстановлении отрасли играет увеличение международного грузооборота.

Современное состояние рынка грузоперевозок


По состоянию на 2012 год распределение грузооборота по видам транспорта на отечественном рынке грузоперевозок выглядело следующим образом:
  • трубопроводный – 48%
  • железнодорожный – 45%
  • автомобильный – 5%
  • морской и внутренний водный – 2%

При расчете грузооборота учитывается не только масса транспортируемого груза, но и расстояние перевозки. Этот показатель измеряется в тоннах на километр, поэтому он так велик у трубопроводного и железнодорожного транспорта.

Если проводить анализ рынка только по объему грузоперевозок, то картина получится совершенно иная – на первое место выйдет автомобильный транспорт:
  • Автомобильный – 68,1%
  • Железнодорожный – 16,1%
  • Трубопроводный – 14,5%
  • Морской и внутренний водный – 1,4%

Тенденции


По расчетам специалистов в течение следующих 5-7 лет в России будет происходить интенсивное развитие автомобильных грузоперевозок, существенно вырастет парк грузовых автомобилей.

Как ожидается, к 2020 году объем продаж автомобилей, предназначенных для грузоперевозок, может достигнуть полумиллионной отметки. Растущий объем торговли со странами Европы также будет стимулировать развитие автомобильных и железнодорожных грузоперевозок.

Одним из важнейших факторов роста станет обеспечение транспортировки грузов между Китаем и Евросоюзом. Значительная часть такого рода грузоперевозок придется на железнодорожный транспорт.

К факторам, тормозящим развитие отрасли, можно отнести недостаточно высокую скорость развития транспортной инфраструктуры. Современная дорожная сеть во многом исчерпала свой ресурс, а ввод в эксплуатацию новых участков дорог происходит слишком редко.

Рентабельность грузоперевозок


Успешная транспортная компания может иметь очень высокую рентабельность – до 400%. Развитый рынок кредитных продуктов позволяет открыть такую компанию, не имея практически никакого стартового капитала. Но и риски в этой области оказываются весьма высоки.

демпинг цен в грузоперевозках

Демпинг


В сфере локальных грузоперевозок автотранспортом действует большое количество незарегистрированных частников, работающих без договора и не платящих никаких налогов. Это позволяет им существенно снижать стоимость своих услуг, что уменьшает конкурентоспособность официальных грузоперевозчиков.

водители для транспортной компании

Кадры


В отрасли чувствует сильный дефицит квалифицированных водителей, и это может наложить существенные ограничения на планы по развитию нового новой компании.

страховка грузов

Страховка


Необходимость страховать транспортируемые грузы ложится тяжелым финансовым бременем на плечи грузоперевозчиков. Отказавшись от страхования, придется отказаться и от транспортировки потенциально опасных грузов, что сократит общий грузооборот компании и приведет к уменьшению ее рентабельности.

Несмотря на явный рост всей отрасли, многие транспортные компании на протяжении последних лет заявляют об убыточности своего бизнеса, снижении доходов и вынужденном уменьшении тарифов на грузоперевозку. Но эксперты полагают, что показатели убыточности, предъявляемые такими компаниями, являются завышенными и считают, что все это является частью конкурентной борьбы и способом ухода от налогов.