Закон о такси с 1 июля 2019: что нового
Для налоговиков служба такси всегда оставалась сферой, в которой сложно добиться, чтобы абсолютно от всех получаемых доходов отчисления исправно поступали в государственную казну. Изменить ситуацию поможет закон о такси: с 1 июля 2019 года каждая единица этого вида транспорта должна быть оснащена онлайн-кассой, а информация о произведённых через неё операциях немедленно перенаправляться в фискальные органы.
Нововведения регулируются Федеральным законом №54-ФЗ в редакции от 6 июня 2019 г. Согласно изложенным в документе требованиям, водитель такси, доставив своего пассажира до места назначения, вручает ему чек об оплате услуги и направляет в ФНС (с помощью интернета) сведения о проделанной операции.
Онлайн-кассы начали устанавливать в такси 2 года назад. Новация не затронула тогда таксопарки, работавшие по ЕНВД (единому налогу на вменённый доход) или по патенту и обязанные выдавать (но далеко не всегда выдававшие) клиентам так называемые БСО — бланки строгой отчётности. Теперь общие правила по установке касс коснутся и этих перевозчиков.
Согласно новым требованиям, оборудование должно располагаться непосредственно в салоне автомобиля, а не в гараже или офисе фирмы. В противном случае водитель просто не сможет выполнить важное условие: время между оплатой услуги и предоставлением клиенту чека составляет всего лишь 5 минут. Кроме того, фискальный документ не может быть абстрактным — он «привязан» к конкретному авто, так как содержит данные о его модели, марке, регистрационном номере.
Отдельная история — корпоративный заказ какого-либо предприятия на перевозку своих сотрудников. В этом случае услуга такси выполняется на основе заключённого и оплаченного клиентом договора, а чек корпоративному клиенту выдаётся в офисе перевозчика.
Тем, кто решится проигнорировать требования закона об установке оборудования, надо готовиться к крупным штрафам. Минимальная финансовая ответственность для водителя-нарушителя — 10 тыс. руб., для компании или ИП — 30 тыс. На случай если оборудование установлено, но им по каким-либо причинам не захотели воспользоваться, также предусмотрено наказание — от 2 до 10 тыс. руб. штрафа.
Важно при этом иметь в виду, что невыдача клиенту бумажного чека нарушением не является: главное, чтобы он был «пробит» и информация передана налоговикам, а подтверждение об оказанной услуге пассажир может получить виртуально — через интернет, как это уже давно делает Яндекс.Такси.
Онлайн-касса (непосредственно аппарат, услуги по его регистрации и подключению) обойдётся в 25–30 тыс. руб. на одно авто. Выбор контрольно-кассовой техники сегодня достаточно широкий, есть шанс найти на рынке и более бюджетные варианты, однако ориентироваться при покупке устройств следует на специальный реестр ККТ, утверждённый налоговиками, чтобы купленная техника не оказалась «нелегитимной», иначе придётся тратиться вновь.
Впрочем, способы сэкономить у перевозчиков всё же есть. Крупные перевозчики, к примеру, могут воспользоваться специальными кассовыми сервисами, обслуживающими 50 и более машин (такой сервис даже можно взять в аренду). В этом случае оборудование устанавливается в офисе компании, с водителями налаживается постоянная связь в интернете, а для каждого салона автомобиля приобретается мобильный принтер стоимостью около 5 тыс. руб.
Что касается расходов россиян-пассажиров, то воздействие нового закона на их кошельки должно вскоре проявить себя на практике. С одной стороны, перевозчику придётся нести серьёзные траты, с другой — переложить их полностью на людей, резко подняв цены, когда рынок такси переполнен предложениями конкурентов, вряд ли разумно.
Требование установки онлайн-касс в салонах такси должно вывести из тени доходы перевозчиков, отрегулировать поступление средств в казну. Главное, чтобы при этом не пострадали интересы пассажиров, поскольку цены на предоставляемые им услуги могут вырасти.
